一季度鋼材生產(chǎn)緩慢恢復(fù) 鋼鐵重鎮(zhèn)唐山、邯鄲物流障礙待打通
發(fā)布時(shí)間：2022-04-28
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一季度鋼材生產(chǎn)緩慢恢復(fù) 鋼鐵重鎮(zhèn)唐山、邯鄲物流障礙待打通
發(fā)表日期：2022/4/28 7:53:17 華夏時(shí)報(bào)
日產(chǎn)270.42萬(wàn)噸鋼材，一共2.43億噸，這是我國(guó)一季度鋼鐵生產(chǎn)的表現(xiàn)。
總體來(lái)看，雖然比2021年一季度大幅下降，但環(huán)比2021年四季度有所上升。4月25日中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)屈秀麗在接受媒體采訪時(shí)表示：“這表明生產(chǎn)正在恢復(fù)，從效益來(lái)看也在好轉(zhuǎn)?！?/p>
疫情之下，鋼企依然面臨多重困難，如物流交通受阻、成本大幅上升等等。秦皇島某鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，目前原材料和發(fā)貨兩頭都受阻，倉(cāng)庫(kù)貨物積壓，其實(shí)銷(xiāo)路是沒(méi)有問(wèn)題的，但現(xiàn)在司機(jī)一過(guò)唐山就“帶星”，到秦皇島有些卡口是不能過(guò)的，希望疫情盡快結(jié)束。
鋼鐵生產(chǎn)處于較低水平
根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱(chēng)“中鋼協(xié)”)4月25日向媒體發(fā)布的信息，受供暖季錯(cuò)峰生產(chǎn)、疫情散點(diǎn)多發(fā)、人員和物資流通受限等多重因素疊加影響，市場(chǎng)需求相對(duì)較弱，一季度鋼鐵生產(chǎn)處于較低水平。
具體來(lái)看，一季度我國(guó)生鐵產(chǎn)量2.01億噸，同比下降11.0%；鋼產(chǎn)量2.43 億噸，同比下降10.5%；鋼材產(chǎn)量3.12億噸，同比下降5.9%。從日產(chǎn)水平看，一季度，我國(guó)平均日產(chǎn)鋼270.42萬(wàn)噸，雖同比大幅下降，但高于去年四季度平均日產(chǎn)247.31萬(wàn)噸的水平。
與此同時(shí)，鋼鐵進(jìn)出口同比也下降。
據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，一季度，全國(guó)累計(jì)出口鋼材1318萬(wàn)噸，同比下降25.5%；進(jìn)口鋼材322萬(wàn)噸，同比下降13.4%；進(jìn)口鐵礦石2.68億噸，同比下降5.2%。雖然鋼材進(jìn)出口數(shù)量下降，但價(jià)格均有所上漲。一季度，我國(guó)鋼材出口均價(jià)為1412美元/噸，同比上漲64.7%；進(jìn)口均價(jià)為1488美元/噸，同比上漲30.2%。
但市場(chǎng)總體供需是趨于平衡的。
屈秀麗告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“市場(chǎng)供需相對(duì)平衡，這表明企業(yè)是根據(jù)需求組織生產(chǎn)，這并不容易做到。此前市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的情況也是有的。去年國(guó)家對(duì)鋼鐵政策調(diào)整后，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展理念發(fā)生了很大的變化，不追求規(guī)模效益，而是按照國(guó)家要求減量發(fā)展，在這種情況下企業(yè)主動(dòng)變化，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏?！?/p>
鋼鐵物流亟待打通
交通物流受阻，是橫梗在鋼鐵產(chǎn)業(yè)面前的一大難題。
唐山與邯鄲是鋼鐵產(chǎn)業(yè)比較集中的城市，3月下旬唐山疫情爆發(fā)，邯鄲近一個(gè)月來(lái)也陸陸續(xù)續(xù)有新增確診病例或無(wú)癥狀感染者。疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，部分區(qū)域和高速出入口管控升級(jí)。
邯鄲鋼鐵廠一名負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“鐵路運(yùn)輸還好，主要是公路運(yùn)輸受影響。進(jìn)原材料和向外運(yùn)成品都有一定的影響?！?/p>
秦皇島一家臨近唐山的鋼鐵廠負(fù)責(zé)人對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“我們的產(chǎn)品都要往唐山送，但是唐山疫情嚴(yán)重，比如路過(guò)唐山，在唐山有行程碼，就不讓下高速了。但是路過(guò)是在所難免的。這個(gè)事(疫情)給企業(yè)造成挺大壓力，現(xiàn)在庫(kù)存很大，壓的貨太多了，而來(lái)的貨(原材料)也卡的特別緊?！?/p>
中鋼協(xié)經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，物流受阻是鋼鐵企業(yè)反映的比較突出的問(wèn)題，受疫情影響，各地對(duì)高速公路的管控加強(qiáng)，且政策標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車(chē)運(yùn)力嚴(yán)重下降，部分港口、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)等物流節(jié)點(diǎn)遇到***運(yùn)營(yíng)、人員不足等問(wèn)題，陸地運(yùn)輸能力、倉(cāng)庫(kù)接貨驗(yàn)貨能力、港口疏港能力均大幅下降，導(dǎo)致原材料、能源等生產(chǎn)物資運(yùn)輸不暢、產(chǎn)品外銷(xiāo)發(fā)運(yùn)不暢，企業(yè)面臨著原料入廠困難、生產(chǎn)組織困難、合同執(zhí)行困難。
為打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)、全力保障物流暢通，近日國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，部署切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢有關(guān)工作，各部委和地方政府都在貫徹落實(shí)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，物流保通保暢、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)穩(wěn)定和穩(wěn)供保價(jià)工作取得積極成效。（華夏時(shí)報(bào)）
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