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高頻數(shù)據(jù)春意濃，今年經(jīng)濟(jì)開局延續(xù)回升態(tài)勢(shì)
高頻數(shù)據(jù)春意濃，今年經(jīng)濟(jì)開局延續(xù)回升態(tài)勢(shì) 發(fā)表日期：2023/2/23 8:31:25 新華財(cái)經(jīng) 2月份以來(lái)，經(jīng)濟(jì)暖意漸濃。多項(xiàng)高頻監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，人流量、物流快速回升，樓市車市等消費(fèi)逐步復(fù)蘇，企業(yè)開工及生產(chǎn)正在改善，今年經(jīng)濟(jì)開局有望延續(xù)回升態(tài)勢(shì)。 春節(jié)假期結(jié)束以來(lái)，人流量、物流都出現(xiàn)快速回升，顯示節(jié)后返工加速，內(nèi)需穩(wěn)步恢復(fù)。 根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)，2月份以來(lái)，全國(guó)快遞日均攬收投遞均恢復(fù)至3億件以上。2月20日當(dāng)天，郵政快遞攬收量約3.62億件，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%；投遞量約3.57億件，環(huán)比增長(zhǎng)1.4%。 汽車、房地產(chǎn)等大宗消費(fèi)也逐步復(fù)蘇。乘聯(lián)會(huì)***新發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，初步推算，2月狹義乘用車零售市場(chǎng)在135萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，同比增長(zhǎng)7.2%。其中新能源車逐漸回溫，零售40萬(wàn)輛左右，環(huán)比增長(zhǎng)20.3%，同比增長(zhǎng)46.6%。 今年以來(lái)，國(guó)家持續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，出臺(tái)了一系列政策。各地也在積極出臺(tái)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，天津、廣州、深圳等限購(gòu)城市的指標(biāo)放松有所延續(xù)，福建、廣東、山東等地也陸續(xù)出臺(tái)全省范圍內(nèi)購(gòu)車補(bǔ)貼政策。 乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著各地補(bǔ)貼的發(fā)放及新能源價(jià)格調(diào)整逐步落地，預(yù)計(jì)3月份新能源車市將逐漸回溫。 來(lái)自機(jī)構(gòu)的前瞻指標(biāo)還顯示住房消費(fèi)正在改善。據(jù)貝殼重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市數(shù)據(jù)，2月上半月以來(lái)市場(chǎng)帶看量持續(xù)回升，2月前兩周50城二手房日均成交量較1月同期增長(zhǎng)約90%，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)后期樓市價(jià)格將進(jìn)一步走穩(wěn)。 “消費(fèi)需求回暖仍是前兩個(gè)月經(jīng)濟(jì)修復(fù)的主要?jiǎng)恿??！闭猩套C券宏觀經(jīng)濟(jì)聯(lián)席***分析師張一平表示，目前大城市地鐵客流量已連續(xù)3周維持在3億人次以上，人流量恢復(fù)有助于居民消費(fèi)和房地產(chǎn)銷售形勢(shì)的改善。 ***近兩周，多行業(yè)開工率明顯回彈，重點(diǎn)項(xiàng)目開復(fù)工節(jié)奏加快，工業(yè)生產(chǎn)和投資需求活力都有所回升。 據(jù)百年建筑調(diào)研，截至2月21日，全國(guó)12220個(gè)工程項(xiàng)目開復(fù)工率為86.1%，較上周提升9.6個(gè)百分點(diǎn)；勞務(wù)到位率83.9%，較上周提升15.7個(gè)百分點(diǎn)。 “基建投資是穩(wěn)投資的主力軍，預(yù)計(jì)一季度基建投資保持強(qiáng)勁。隨著項(xiàng)目密集開工，基建發(fā)力明顯，今年全年基建投資有望繼續(xù)保持高位?！庇⒋笞C券研究所所長(zhǎng)鄭后成說(shuō)。 在國(guó)金證券***經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙偉看來(lái)，映射工業(yè)生產(chǎn)的汽車鋼胎等行業(yè)開工率、映射投資需求的螺紋鋼、水泥等開工率都在春節(jié)當(dāng)周開始提升、明顯早于過往。 相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)指向上述行業(yè)開工率仍在提速：2月17日當(dāng)周，高爐和螺紋鋼廠開工率較此前一周分別回升1.1和1個(gè)百分點(diǎn)；全鋼胎開工率超過六成，半鋼胎開工率超七成，環(huán)比均有明顯上漲。 畢馬威中國(guó)近日發(fā)布今年一季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)告稱，1月以來(lái)工業(yè)生產(chǎn)正在穩(wěn)步修復(fù)過程中，將支持今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。春節(jié)期間全國(guó)假期出行和消費(fèi)已經(jīng)出現(xiàn)明顯改善，預(yù)計(jì)今年一季度消費(fèi)將加速修復(fù)。 中信證券宏觀經(jīng)濟(jì)***分析師程強(qiáng)表示，高頻數(shù)據(jù)顯示工業(yè)生產(chǎn)、地產(chǎn)銷售等諸多數(shù)據(jù)還在環(huán)比持續(xù)改善，經(jīng)濟(jì)仍然維持向好勢(shì)頭。同時(shí)，金融領(lǐng)域改革政策頻出，***注冊(cè)制規(guī)則制度發(fā)布實(shí)施、商業(yè)銀行新資本管理辦法征求意見均顯示改革持續(xù)推進(jìn)。未來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和改革政策推進(jìn)方面都將持續(xù)釋放積極信號(hào)。（新華財(cái)經(jīng)）
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中鋼協(xié)：多項(xiàng)政策支持鋼材消費(fèi) 市場(chǎng)供需有望保持平穩(wěn)
中鋼協(xié)：多項(xiàng)政策支持鋼材消費(fèi) 市場(chǎng)供需有望保持平穩(wěn) 發(fā)表日期：2023/2/22 8:27:46 人民網(wǎng) “2022年，面對(duì)下游需求減弱、鋼材價(jià)格下降、原燃料成本上升等困難，鋼鐵行業(yè)狠抓降本增效，嚴(yán)控經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，努力保持市場(chǎng)供需動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)?！敝袖搮f(xié)黨委書記、執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)何文波日前在中鋼協(xié)第六屆會(huì)員大會(huì)第五次會(huì)議上表示，2023年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)字當(dāng)頭，多項(xiàng)政策支持鋼材消費(fèi)，鋼材市場(chǎng)供需有望保持平穩(wěn)。 據(jù)他介紹，2022年，全球鋼鐵市場(chǎng)低迷，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.13億噸，同比下降2.1%，連續(xù)第二年下降。主要用鋼行業(yè)鋼材消費(fèi)強(qiáng)度下降，全年折合粗鋼表觀消費(fèi)量9.60億噸，同比下降3.4%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不及預(yù)期，鋼材價(jià)格由升轉(zhuǎn)降，燃料成本明顯上升，對(duì)鋼鐵企業(yè)降本增效形成較大壓力。與此同時(shí)，企業(yè)效益同比下降，2022年，鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會(huì)員鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65875億元，同比下降6.35%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額982億元，同比下降72.27%。 “在此背景下，鋼鐵企業(yè)為適應(yīng)市場(chǎng)變化主動(dòng)把控生產(chǎn)節(jié)奏、調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果?！焙挝牟ū硎荆撹F行業(yè)聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，加快打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”，2022年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)占全球鋼鐵工業(yè)比例超過60%；22大類鋼鐵產(chǎn)品中，19類自給率超過100%，其他3類超過99%，多個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)新結(jié)出碩果；重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會(huì)員鋼鐵企業(yè)研發(fā)費(fèi)用1197億元、同比增長(zhǎng)5.38%，占營(yíng)業(yè)收入的比重提高至1.82%。 此外，何文波介紹，2022年，“基石計(jì)劃”國(guó)內(nèi)鐵礦資源開發(fā)工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，我國(guó)***大單體地下鐵礦山——鞍鋼西鞍山鐵礦項(xiàng)目正式開工；鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，我國(guó)鋼產(chǎn)量排名前10位企業(yè)合計(jì)產(chǎn)量占全國(guó)鋼產(chǎn)量的42.8%，比2021年提升1.36個(gè)百分點(diǎn)；低碳發(fā)展各項(xiàng)部署逐步展開，鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺(tái)正式上線運(yùn)行；鋼鐵行業(yè)數(shù)字化、智能化已經(jīng)從產(chǎn)品創(chuàng)新、生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新和制造系統(tǒng)集成創(chuàng)新4個(gè)層面深度開展。 展望2023年，他認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩，預(yù)計(jì)鋼鐵消費(fèi)增幅收窄，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)供需有望總體保持相對(duì)平穩(wěn)。其中，地產(chǎn)用鋼下滑趨勢(shì)減緩，基建用鋼仍發(fā)揮托底作用；機(jī)械行業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但出口不確定性加大，整體用鋼量穩(wěn)中有降；汽車行業(yè)保持增長(zhǎng)，帶動(dòng)汽車用鋼需求平穩(wěn)；國(guó)內(nèi)造船行業(yè)有望平穩(wěn)，集裝箱用鋼平穩(wěn)略有增長(zhǎng)；家電需求有望回升，用鋼需求保持穩(wěn)定。 何文波說(shuō)，下一步，將持續(xù)優(yōu)化行業(yè)運(yùn)行秩序和改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境；推進(jìn)超低排放改造工程，籌劃和推進(jìn)***能效改造工程，加快低碳發(fā)展整體布局；加強(qiáng)海外鐵礦資源開發(fā)項(xiàng)目跟蹤，推進(jìn)國(guó)內(nèi)鐵礦資源開發(fā)，推進(jìn)廢鋼產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用；協(xié)同推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化推廣應(yīng)用；開展試點(diǎn)示范、推廣共性技術(shù)，提升行業(yè)智能制造水平。 “2023年，繼續(xù)落實(shí)和籌劃升級(jí)‘基石計(jì)劃’，啟動(dòng)以‘材料升級(jí)和材料替代’為主要工作方向的‘鋼鐵應(yīng)用拓展計(jì)劃’，***加強(qiáng)上下游領(lǐng)域跨產(chǎn)業(yè)合作。統(tǒng)籌好兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，加強(qiáng)海外資源開發(fā)項(xiàng)目跟蹤，分類指導(dǎo)持續(xù)推進(jìn)國(guó)內(nèi)鐵礦資源開發(fā)，建立集‘找礦、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)’為一體的全生命周期鐵礦石戰(zhàn)略保障機(jī)制。”何文波說(shuō)，要完善產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系，加大科技創(chuàng)新研發(fā)投入強(qiáng)度，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。統(tǒng)籌推進(jìn)科技創(chuàng)新“補(bǔ)短板、強(qiáng)基礎(chǔ)、促提升”，集中力量攻克一批“卡脖子”鋼鐵材料和核心技術(shù)，主動(dòng)爭(zhēng)取政策支持，推動(dòng)行業(yè)氫冶金共性技術(shù)研發(fā)。（人民網(wǎng)?杜燕飛）
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外商投資】1月份全國(guó)實(shí)際使用外資金額1276.9億元 同比增長(zhǎng)14.5!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
外商投資】1月份全國(guó)實(shí)際使用外資金額1276.9億元 同比增長(zhǎng)14.5% 發(fā)表日期：2023/2/21 8:45:34 商務(wù)部 據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，全國(guó)實(shí)際使用外資金額1276.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)14.5%（折合190.2億美元，增長(zhǎng)10%）。其中：制造業(yè)實(shí)際使用外資增長(zhǎng)40.4%；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資增長(zhǎng)62.8%，高技術(shù)制造業(yè)增長(zhǎng)74.5%，高技術(shù)服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)59.6%；我國(guó)東部、中部、西部地區(qū)實(shí)際使用外資分別增長(zhǎng)13.4%、25.9%和21.6%。
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鋼材市場(chǎng)新氣象：鋼廠盈利率保持穩(wěn)步恢復(fù)節(jié)奏
鋼材市場(chǎng)新氣象：鋼廠盈利率保持穩(wěn)步恢復(fù)節(jié)奏 發(fā)表日期：2023/2/17 9:45:24 期貨日?qǐng)?bào) 經(jīng)歷5個(gè)月的虧損后，鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)新氣象。 “近來(lái)，鋼材市場(chǎng)需求加速?gòu)?fù)蘇、庫(kù)存拐點(diǎn)臨近。受到提振，部分鋼廠來(lái)到盈虧邊緣，部分鋼企甚至已有盈利。”華東地區(qū)一位鋼廠人士告訴記者。 ***新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，247家鋼廠盈利率為38.53%?！半姞t企業(yè)去年年初就陷入虧損，至今未能擺脫。高爐企業(yè)整體虧損100元/噸，但據(jù)我們測(cè)算，也有高爐出現(xiàn)50元/噸左右的盈利。”海通期貨黑色系研究員邱怡宏說(shuō)。 光大期貨黑色研究總監(jiān)邱躍成也表示，近期鋼廠盈利情況好轉(zhuǎn)，廢鋼供應(yīng)逐步增多，長(zhǎng)短流程鋼廠加快復(fù)產(chǎn)進(jìn)度。需求方面，隨著氣溫的回暖以及人員的到位，本周成交放量，周一至周三全國(guó)建材日均成交12.9萬(wàn)噸，相較上周同期增加47.99%，相較去年農(nóng)歷同期增加14.89%。其中，杭州市場(chǎng)螺紋鋼日均出庫(kù)量為2.97萬(wàn)噸，相較上周同期增加32.84%，相較去年農(nóng)歷同期增加18.67%，同時(shí)當(dāng)?shù)貛?kù)存增加至89.6萬(wàn)噸。 2月16日，螺紋鋼產(chǎn)量環(huán)比增加17.24萬(wàn)噸，至263.35萬(wàn)噸，農(nóng)歷同比減少10.2萬(wàn)噸；鋼廠庫(kù)存環(huán)比增加14.28萬(wàn)噸，至352.63萬(wàn)噸，農(nóng)歷同比增加31.92萬(wàn)噸。當(dāng)周，表觀消費(fèi)量環(huán)比回升85.5萬(wàn)噸，至221.77萬(wàn)噸，農(nóng)歷同比增加32.78萬(wàn)噸。 事實(shí)上，螺紋鋼周產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)第三周回升、庫(kù)存連續(xù)第九周累積，但本周累庫(kù)速度明顯放緩，表觀需求環(huán)比、同比均出現(xiàn)回升，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好。 數(shù)據(jù)顯示，相較去年11月底，35城螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存累計(jì)增加558.75萬(wàn)噸，增幅為158.12%，周積累均速為13.18%，平均每周累庫(kù)46.56萬(wàn)噸，為近6年來(lái)的偏低水平，本輪連續(xù)增庫(kù)周期的表現(xiàn)整體不及預(yù)期?！袄蹘?kù)周期長(zhǎng)度已達(dá)往年平均水平，多家機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的熱卷社會(huì)庫(kù)存拐點(diǎn)已現(xiàn)，本周熱卷庫(kù)存進(jìn)入去庫(kù)通道，預(yù)計(jì)下周熱卷去庫(kù)加速。螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存拐點(diǎn)也將出現(xiàn)，當(dāng)前螺紋鋼庫(kù)存幾乎為今年高點(diǎn)，本周132城螺紋鋼社會(huì)庫(kù)存為1290萬(wàn)噸，較去年高點(diǎn)僅有88.68萬(wàn)噸的距離?！鼻疋暾f(shuō)。 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2月14日，全國(guó)建筑行業(yè)開工復(fù)工率回升至76.5%，同比增速回正；勞務(wù)到位率回升至68.22%，同比降幅收窄至2.5個(gè)百分點(diǎn)，整體復(fù)工情況較為順利。 邱怡宏告訴記者，鋼材表觀消費(fèi)量、貿(mào)易商建材成交量遵循周期性快速回升的規(guī)律，恢復(fù)速度與往年同期相比并不落后，水泥熟料產(chǎn)能利用率和混凝土產(chǎn)能利用率也已觸底反彈兩周，市場(chǎng)整體進(jìn)入需求復(fù)蘇階段愈發(fā)明朗。此外，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，1月70個(gè)大中城市中，一線城市商品住宅銷售價(jià)格環(huán)比轉(zhuǎn)漲、二三線城市環(huán)比降勢(shì)趨緩，2月至今全國(guó)二手房出售掛牌價(jià)指數(shù)延續(xù)反彈之勢(shì)，上周一線和三線城市二手房出售掛牌價(jià)指數(shù)更是表現(xiàn)出領(lǐng)漲勢(shì)頭，房?jī)r(jià)恢復(fù)跡象較為明確，反映出需求復(fù)蘇格局正在形成。 記者從企業(yè)人士處獲悉，當(dāng)前鋼廠盈利率雖保持穩(wěn)步恢復(fù)節(jié)奏，但與往年同期相比差距偏大，利潤(rùn)恢復(fù)仍需時(shí)間緩沖。近兩周螺紋鋼長(zhǎng)流程產(chǎn)量基本平穩(wěn)，增量不大，低利潤(rùn)掣肘著供應(yīng)的恢復(fù)力度。 宏觀層面各類穩(wěn)增長(zhǎng)政策密集出臺(tái)，市場(chǎng)對(duì)于今年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有何看法？對(duì)此，邱躍成認(rèn)為，市場(chǎng)基本形成共識(shí)，認(rèn)為需求恢復(fù)效應(yīng)大于利潤(rùn)恢復(fù)效應(yīng)，鋼材市場(chǎng)供需差值將逐步收窄，螺紋鋼價(jià)格預(yù)計(jì)震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。（期貨日?qǐng)?bào)）
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江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃 發(fā)表日期：2023/2/15 17:48:26 江西省人民政府網(wǎng) 近日，中共江西省委、江西省人民政府印發(fā)了《江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》，并下發(fā)通知，要求各地各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)?，F(xiàn)將規(guī)劃予以公開發(fā)布。 為深入貫徹《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》精神，加快交通強(qiáng)省建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，編制本規(guī)劃。規(guī)劃期至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。 一、總體要求 （一）指導(dǎo)思想 以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，***貫徹黨的二十大精神，深化落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要論述和視察江西重要講話精神，以建設(shè)人民滿意交通為根本目的，***提升綜合交通整體能力和效率，優(yōu)化交通資源要素配置，完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，強(qiáng)化各方式有效銜接，促進(jìn)綜合交通一體化、高質(zhì)量發(fā)展，打造***設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)，構(gòu)建布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟(jì)***、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入全國(guó)前列，為***建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化江西提供堅(jiān)強(qiáng)保障。 （二）規(guī)劃目標(biāo) 到2035年，基本建成布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟(jì)***、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、贛州都市區(qū)及其他城鎮(zhèn)群1小時(shí)通勤，南昌至省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市至轄區(qū)內(nèi)縣城1小時(shí)通達(dá)；南昌至周邊省會(huì)城市、省內(nèi)各設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)通達(dá)；南昌至全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋），融入“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)，周邊國(guó)家2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)），建成人民滿意、保障有力、全國(guó)前列的交通強(qiáng)省，有力支撐社會(huì)主義現(xiàn)代化江西建設(shè)。 到本世紀(jì)中葉，***建成交通強(qiáng)省，交通基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，交通運(yùn)輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)深度融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。綜合交通運(yùn)輸效益充分發(fā)揮，運(yùn)行組織更加經(jīng)濟(jì)***，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，總體發(fā)展水平保持全國(guó)前列，為***建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化江西貢獻(xiàn)交通力量。 二、優(yōu)化綜合立體交通發(fā)展格局 （一）建設(shè)能力充分的跨區(qū)域綜合運(yùn)輸大通道 對(duì)接國(guó)家“六軸七廊八通道”綜合立體交通骨干網(wǎng)布局，加快構(gòu)建以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”對(duì)外綜合運(yùn)輸通道，形成江西對(duì)外交通聯(lián)系的主走廊、中長(zhǎng)距離客貨運(yùn)輸?shù)闹鞴羌?、融入?guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的主要紐帶。 加強(qiáng)江西與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)4極之間的聯(lián)系，加快建成京九高鐵江西段，***實(shí)施高速公路擴(kuò)容工程，全力推進(jìn)浙贛粵運(yùn)河通道建設(shè)，形成綜合性、多通道、大容量、快速化的京港澳、滬昆“大十字”交通主軸。 加強(qiáng)江西與沿江、沿海、沿大陸橋等重要城市群的連接，提升銀福通道、合福通道、蒙吉泉通道和沿江通道、韶贛廈通道，推進(jìn)多方式、便捷化通道建設(shè)，有力助推全省融入“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略。 加強(qiáng)江西與長(zhǎng)江中游城市群、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣和周邊省市之間聯(lián)系，加強(qiáng)省內(nèi)城鎮(zhèn)空間、資源產(chǎn)業(yè)集聚地的連接覆蓋，加快構(gòu)建阜鷹汕、咸井韶和岳九衢、衡吉溫、渝長(zhǎng)廈綜合運(yùn)輸通道，促進(jìn)內(nèi)外連通、通邊達(dá)海，強(qiáng)化贛西北、贛東南地區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系。 （二）構(gòu)筑***互聯(lián)的省域交通主骨架 立足“一圈引領(lǐng)、兩軸驅(qū)動(dòng)、三區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展格局，推動(dòng)南昌都市圈與各設(shè)區(qū)市的互聯(lián)互通，推進(jìn)九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮(zhèn)群相向發(fā)展，著力構(gòu)建省域“六射四聯(lián)”（六條輻射通道，四條聯(lián)絡(luò)通道）交通主骨架，提升南昌首位度，形成連通省域內(nèi)城鎮(zhèn)群間的主動(dòng)脈、客貨運(yùn)輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò)。 依托“大十字”主軸和銀福通道，進(jìn)一步加強(qiáng)通道內(nèi)城際交通功能，強(qiáng)化南昌至九江、鷹潭、上饒等設(shè)區(qū)市交通聯(lián)系，著力完善南昌至景德鎮(zhèn)鐵路、公路、航道布局，實(shí)現(xiàn)南昌與省內(nèi)主要設(shè)區(qū)市多方式、快速化、大容量交通連接，增強(qiáng)南昌都市圈輻射能力，促進(jìn)全省南北互動(dòng)、東西交融。 依托阜鷹汕、岳九衢、咸井韶、渝長(zhǎng)廈等區(qū)域運(yùn)輸通道，進(jìn)一步加強(qiáng)主要設(shè)區(qū)市間銜接通道建設(shè)，構(gòu)建九江—贛東北、九江—贛西、贛東北—贛中南、贛西—贛中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，強(qiáng)化九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮(zhèn)群之間的相互聯(lián)系。 （三）完善面向全球的國(guó)際運(yùn)輸通道 ***對(duì)接融入“一帶一路”建設(shè)，以東向南向出海為主導(dǎo)方向，以北向西向跨境為開拓方向，以空中連接?xùn)|南亞、東北亞、各大洲為重要補(bǔ)充，形成功能完備、立體互聯(lián)、水陸空統(tǒng)籌的國(guó)際運(yùn)輸通道。 水路。充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道通江達(dá)海，***向東對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)國(guó)際航運(yùn)中心。加快浙贛粵運(yùn)河建設(shè)，打造向東向南出省出海新通道。發(fā)揮京港澳、滬昆、渝長(zhǎng)廈等綜合運(yùn)輸通道水陸聯(lián)運(yùn)作用，積極對(duì)接沿海國(guó)際樞紐港，構(gòu)建形成***連通海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)的多向水運(yùn)通道。 陸路。依托京港澳、福銀等綜合運(yùn)輸大通道，積極融入國(guó)家新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞—西亞、中巴等陸路國(guó)際運(yùn)輸通道；依托滬昆、渝長(zhǎng)廈等綜合運(yùn)輸大通道，融入中國(guó)—中南半島、中尼印、孟中印緬等陸路國(guó)際運(yùn)輸通道。發(fā)展以中歐班列為重點(diǎn)的國(guó)際貨運(yùn)班列，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化。 航路。強(qiáng)化國(guó)際航空樞紐功能，依托南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，打造面向東南亞、東北亞的航空客運(yùn)市場(chǎng)高地和面向歐洲的航空貨運(yùn)市場(chǎng)高地，構(gòu)建四通八達(dá)、連接全球的空中客貨航線網(wǎng)絡(luò)。開拓贛州黃金機(jī)場(chǎng)航空口岸，積極增開國(guó)際直達(dá)航線，構(gòu)建省域次中心航空樞紐。 三、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng) 加快構(gòu)建以高速鐵路、高速公路為骨干，普速鐵路、普通公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、航空比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到24萬(wàn)公里以上。其中，鐵路8000公里以上，公路23萬(wàn)公里左右，航道5740公里左右。內(nèi)河港口11個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)9個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)48個(gè)，郵政快遞樞紐11個(gè)。 （一）構(gòu)建多層次一體化的軌道交通網(wǎng) 擴(kuò)大高速鐵路網(wǎng)覆蓋。以南昌為核心樞紐，以合福、銀福、京九、武深4條縱向通道和沿江、杭渝、滬昆、渝長(zhǎng)廈4條橫向通道為骨架，逐步形成“一核四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，總規(guī)模達(dá)到3600公里以上，構(gòu)建四通八達(dá)、***快捷、布局合理的高速鐵路網(wǎng)，覆蓋所有設(shè)區(qū)市。 完善普速鐵路網(wǎng)布局。以合福、阜鷹汕、銀福、京九、浩吉泉5條縱向干線通道和沿江、滬昆、衡吉溫、韶贛廈4條橫向干線通道為骨架，構(gòu)建覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、能力充分的“五縱四橫”的普速鐵路網(wǎng)，總規(guī)模達(dá)到4000公里以上，覆蓋大部分縣級(jí)行政區(qū)。堅(jiān)持新建與改造并舉，加強(qiáng)已有鐵路改造，提高電氣化水平和復(fù)線率。 發(fā)展城際鐵路和市域（郊）鐵路。積極推進(jìn)南昌都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路建設(shè)，完善南昌都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的都市圈”，重點(diǎn)建設(shè)南昌都市圈6條市域（郊）鐵路和中心城市軌道交通，共同構(gòu)建“A字互聯(lián)+大字放射”的軌道網(wǎng)絡(luò)。適時(shí)研究建設(shè)贛州等主要城鎮(zhèn)群的城際鐵路。 （二）完善廣覆深達(dá)的公路網(wǎng) 完善高速公路網(wǎng)。加強(qiáng)主要通道國(guó)家高速公路擴(kuò)容，完善市縣輻射、省際銜接，優(yōu)化局部路網(wǎng)布局，形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網(wǎng)布局，總里程達(dá)到1萬(wàn)公里以上。其中，國(guó)家高速公路5739公里，省級(jí)高速公路4540公里，打通45個(gè)省際高速通道出口，基本實(shí)現(xiàn)市市有繞城、縣縣雙高速，鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。 優(yōu)化國(guó)省干線網(wǎng)。以既有路線升級(jí)改造為主，著力擴(kuò)大覆蓋范圍，合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升技術(shù)等級(jí)和服務(wù)能力，建成網(wǎng)絡(luò)完善、能力充分的“十縱十一橫”普通國(guó)省干線公路體系，普通國(guó)道約8400公里、普通省道約12000公里，基本覆蓋全省省級(jí)及以上開發(fā)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和4***及以上旅游景區(qū)。 提升農(nóng)村公路網(wǎng)。按照鄉(xiāng)村振興和“四好農(nóng)村路”建設(shè)要求，加快農(nóng)村公路提質(zhì)升級(jí)和旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)縣道三級(jí)及以上、建制村通雙車道公路全覆蓋，總里程達(dá)20萬(wàn)公里以上。大力推進(jìn)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)和危橋改造，打造美麗生態(tài)文明農(nóng)村路，提升農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)。 （三）建設(shè)通江達(dá)海的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng) 布局跨區(qū)域水運(yùn)大通道。加快贛粵運(yùn)河建設(shè)，打通江西省第二條水路出海通道，推動(dòng)形成我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)南北溝通新格局。做好浙贛運(yùn)河重大問題研究和規(guī)劃控制，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)，形成溝通信江水系與錢塘江水系的水運(yùn)大通道，開辟東向出海新通道。 擴(kuò)大高等級(jí)航道覆蓋。加快贛江、信江高等級(jí)航道建設(shè)，進(jìn)一步向支流拓展延伸，形成以長(zhǎng)江干線（江西段）、浙贛通道、贛粵通道及其他重要支流為骨架的“兩橫一縱十支”的全省內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)，高等級(jí)航道總里程達(dá)2000公里左右。 完善港口體系布局。以九江港、南昌港等2個(gè)主要港口為核心，以贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港等5個(gè)地區(qū)重要港口為支撐，以新余港、景德鎮(zhèn)港、撫州港、萍鄉(xiāng)港等4個(gè)一般港口為補(bǔ)充，構(gòu)建層次分明、功能完善、布局合理的“2+5+4”港口群，***支撐對(duì)外開放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，與長(zhǎng)三角港口群實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)動(dòng)。 （四）打造布局完善的民用機(jī)場(chǎng)網(wǎng) 突出民航對(duì)全省產(chǎn)業(yè)升級(jí)、全球資源要素聚集的重要作用，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)服務(wù)和旅游資源的覆蓋，形成以南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主樞紐，贛州黃金機(jī)場(chǎng)為次樞紐，7個(gè)支線機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的“一主一次七支”的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)格局。完善9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)兼顧通用航空功能，推進(jìn)11個(gè)設(shè)區(qū)市規(guī)劃建設(shè)具有綜合服務(wù)功能的基地型通用機(jī)場(chǎng)，有序?qū)嵤?7個(gè)具備基本通用航空基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)的非基地型通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，形成“9+48”通用機(jī)場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)在公共服務(wù)和生產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域?qū)\(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的補(bǔ)充。 （五）構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的郵政快遞服務(wù)網(wǎng) 依托綜合交通樞紐城市，打造南昌全國(guó)性郵件快件處理中心，建設(shè)贛州、九江、上饒等10個(gè)省級(jí)郵件快件處理中心。推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村快遞物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)，形成縣級(jí)快遞物流中心全覆蓋、鄉(xiāng)鎮(zhèn)“快遞超市”全覆蓋、建制村郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 （六）強(qiáng)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)有效銜接 加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式網(wǎng)絡(luò)銜接，以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，著力提升網(wǎng)絡(luò)效益。優(yōu)化干線公路與城市道路銜接，提升進(jìn)出城瓶頸路段，加強(qiáng)設(shè)區(qū)市繞城高速建設(shè)，推進(jìn)普通國(guó)省道縣城城區(qū)過境路段改造。完善綜合客運(yùn)樞紐集疏運(yùn)道路設(shè)施，加強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)、大型高鐵車站與軌道交通***銜接、便捷換乘。加快綜合貨運(yùn)樞紐集疏運(yùn)體系和多式聯(lián)運(yùn)換裝設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)鐵路進(jìn)港口重點(diǎn)港區(qū)和大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)，暢通多式聯(lián)運(yùn)樞紐站場(chǎng)與城市主干道的連接，提***支銜接能力和轉(zhuǎn)運(yùn)分撥效率。 四、構(gòu)建多層級(jí)一體化綜合交通樞紐系統(tǒng) 建設(shè)由樞紐城市、樞紐港站構(gòu)成的綜合交通樞紐系統(tǒng)，強(qiáng)化樞紐城市各種運(yùn)輸方式統(tǒng)籌，提升綜合效益和輻射能級(jí)。圍繞“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系建設(shè)，提升樞紐服務(wù)功能。 （一）提升綜合交通樞紐輻射能級(jí) 提升“一核”門戶功能。打造南昌—九江國(guó)際性門戶樞紐，加快建設(shè)國(guó)家區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、主要內(nèi)河港口、鐵路物流基地。著力提升國(guó)際互聯(lián)互通水平，完善空港、水港、陸港功能，擴(kuò)大連接國(guó)外重要城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升航空、航運(yùn)、鐵路運(yùn)輸國(guó)際服務(wù)功能。 強(qiáng)化“三極”支撐能力。加快建設(shè)贛州、上饒全國(guó)性綜合交通樞紐，著力提升贛西組團(tuán)（宜春—新余—萍鄉(xiāng)）全國(guó)性綜合樞紐服務(wù)功能。強(qiáng)化鐵路中轉(zhuǎn)分撥功能和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域輻射能力，加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)之間的溝通交流。 加強(qiáng)“多中心”基礎(chǔ)建設(shè)。加強(qiáng)吉安、撫州、鷹潭、景德鎮(zhèn)、鄱陽(yáng)、修水、瑞金等一批樞紐城市建設(shè)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運(yùn)、航空等站場(chǎng)建設(shè)，結(jié)合區(qū)位特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造特色功能，充分發(fā)揮區(qū)域性支撐帶動(dòng)作用。 （二）強(qiáng)化鐵路樞紐綜合客貨運(yùn)功能 提高鐵路客運(yùn)樞紐綜合服務(wù)水平。以設(shè)區(qū)市高鐵客運(yùn)站為重點(diǎn)，以其他鐵路客運(yùn)站為補(bǔ)充，打造一批鐵路主導(dǎo)型綜合客運(yùn)樞紐，提供面向省際中長(zhǎng)途出行和省內(nèi)城際間出行需求。強(qiáng)化鐵路客運(yùn)樞紐、機(jī)場(chǎng)、城市交通的便捷聯(lián)接，按照“零距離”換乘理念，加強(qiáng)大型樞紐客站內(nèi)便捷換乘中心建設(shè)，強(qiáng)化管理協(xié)同。 拓展鐵路貨運(yùn)樞紐物流服務(wù)功能。以南昌國(guó)際陸港、贛州國(guó)際陸港為核心，以其他二級(jí)以上鐵路物流基地為支撐，打造一批鐵路綜合貨運(yùn)樞紐，服務(wù)國(guó)際、省際大批次貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及分撥等物流活動(dòng)。按照“無(wú)縫化”銜接要求，完善鐵路貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)、郵快件運(yùn)輸、集疏運(yùn)等“一站式”服務(wù)設(shè)施，提升樞紐集散能力和服務(wù)效率。推進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站向綜合性物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展。 （三）建設(shè)功能完善的民用機(jī)場(chǎng)樞紐 提升南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空門戶樞紐地位，打造集民航、高鐵、地鐵、地面交通等于一體的現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐和智慧空港物流中心，成為面向全球、輻射全國(guó)的全省主樞紐、國(guó)家區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。提升贛州黃金機(jī)場(chǎng)輻射能力，加快建設(shè)航空口岸，構(gòu)建面向東南亞及東北亞，輻射贛南及粵、閩、湘等周邊地區(qū)的全省次樞紐、省際區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)。完善吉安井岡山、景德鎮(zhèn)羅家、上饒三清山、宜春明月山等支線機(jī)場(chǎng)功能，加快推進(jìn)撫州機(jī)場(chǎng)前期工作，建設(shè)成為服務(wù)于贛中、贛北、贛東、贛西為主，各具特色的省級(jí)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。推動(dòng)九江廬山機(jī)場(chǎng)、瑞金機(jī)場(chǎng)形成與南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)和贛州黃金機(jī)場(chǎng)功能互補(bǔ)、一體聯(lián)動(dòng)發(fā)展，主要服務(wù)于所屬區(qū)域的節(jié)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。 （四）構(gòu)建開放協(xié)同的現(xiàn)代港口群 加強(qiáng)九江港與南昌港功能協(xié)同，提升集裝箱和大宗散貨江海、干支、鐵水聯(lián)運(yùn)功能，增強(qiáng)區(qū)域輻射力競(jìng)爭(zhēng)力，大力發(fā)展臨港工業(yè)、港口物流業(yè)，打造通江達(dá)海的長(zhǎng)江區(qū)域航運(yùn)中心。加強(qiáng)地區(qū)性重要港口和一般港口建設(shè)，完善與九江、南昌港之間的干支聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高協(xié)同效益。重點(diǎn)建設(shè)集約化、規(guī)模化港區(qū)，優(yōu)先發(fā)展***化和公用碼頭，有序推進(jìn)老舊碼頭改造提升，加強(qiáng)港口物流設(shè)施、集疏運(yùn)鐵路、公路建設(shè)，提升信息化水平，促進(jìn)港口與城市、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同發(fā)展。 五、促進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展 （一）提升各種運(yùn)輸方式一體化水平 統(tǒng)籌綜合交通通道規(guī)劃建設(shè)。以“通道集約、線位優(yōu)化、線路共享、立體發(fā)展”為主要手段，充分發(fā)揮通道綜合效能。強(qiáng)化通道線位、岸線、土地、空域等資源節(jié)約集約利用，統(tǒng)籌主要通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式規(guī)劃建設(shè)協(xié)同，合理保護(hù)和預(yù)留通道內(nèi)發(fā)展線位資源，提高國(guó)土空間利用效率。用好用足既有交通通道，推動(dòng)鐵路、公路等線性基礎(chǔ)設(shè)施共用過江通道、統(tǒng)籌線位布置和整合斷面空間。加強(qiáng)綜合交通通道與通信、能源、水利等基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌，提高通道資源利用效率。 推進(jìn)綜合交通樞紐一體化發(fā)展。推進(jìn)綜合交通樞紐及郵政快遞樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和協(xié)同管理。新建綜合客運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式集中布局，推動(dòng)既有綜合客運(yùn)樞紐整合交通設(shè)施、共享服務(wù)功能空間。統(tǒng)籌轉(zhuǎn)運(yùn)、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯(lián)運(yùn)效率與物流綜合服務(wù)水平。 推動(dòng)城市內(nèi)外交通協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)高速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的融合建設(shè)，建立運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)“一張網(wǎng)”，推動(dòng)設(shè)施聯(lián)運(yùn)、信息開放共享、聯(lián)網(wǎng)售票、安檢互認(rèn)等。加強(qiáng)城際干線運(yùn)輸與城市末端配送有機(jī)銜接。加強(qiáng)鐵路、公路客運(yùn)樞紐及機(jī)場(chǎng)與城市公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有機(jī)整合，引導(dǎo)城市沿大容量公共交通廊道合理、有序發(fā)展。 （二）推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施多元融合發(fā)展 推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)融合發(fā)展。推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、信息與管理有機(jī)銜接，提高交通運(yùn)輸網(wǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)行管理服務(wù)智能化水平，打造以全鏈條快速化為導(dǎo)向的便捷運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)，構(gòu)建空中、水上、地面融合協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，完善供應(yīng)鏈服務(wù)體系。 推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展。加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)。推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，強(qiáng)化與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌，推進(jìn)傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，加強(qiáng)載運(yùn)工具、通信、智能交通、交通管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)跨行業(yè)協(xié)同。 推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展。推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)與能源設(shè)施網(wǎng)統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設(shè)，充分考慮煤炭、油氣、電力等各種能源輸送特點(diǎn)，強(qiáng)化交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，提高設(shè)施利用效率，減少能源資源消耗。促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與適應(yīng)新能源發(fā)展的智能電網(wǎng)融合發(fā)展。 （三）促進(jìn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展 推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市***通一體化發(fā)展。構(gòu)建便捷***的城際交通網(wǎng)，加快南昌都市圈與武漢都市圈、長(zhǎng)株潭都市圈間軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)江過江通道建設(shè)。加強(qiáng)城市群內(nèi)部重要港口、站場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)的路網(wǎng)連通性，促進(jìn)港口、機(jī)場(chǎng)信息共享、資源統(tǒng)籌利用。 推進(jìn)南昌都市圈交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。以干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、快速公路網(wǎng)等為支撐，打造南昌都市圈3個(gè)“1小時(shí)出行交通圈”〔南昌市中心城區(qū)和贛江新區(qū)核心區(qū)城市交通1小時(shí)通勤，核心區(qū)至毗鄰市縣城鄉(xiāng)交通1小時(shí)通達(dá)，核心區(qū)至邊遠(yuǎn)縣（市）和邊遠(yuǎn)縣（市）之間城際交通1小時(shí)通達(dá)〕。推動(dòng)城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成級(jí)配合理、接入順暢的路網(wǎng)系統(tǒng)。深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng)，提高城市綠色出行比例。 推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。推進(jìn)城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃、建設(shè)、管護(hù)，提升高速公路對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的輻射帶動(dòng)能力，高質(zhì)量推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，提高城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸公共服務(wù)均等化水平。 （四）推動(dòng)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合 推進(jìn)交通與旅游產(chǎn)業(yè)深度融合。充分發(fā)揮交通促進(jìn)全域旅游的基礎(chǔ)性作用，加強(qiáng)交通干線與重要旅游景區(qū)（點(diǎn)）銜接。健全重點(diǎn)旅游景區(qū)交通集散體系，完善機(jī)場(chǎng)、火車站、公路沿線、客運(yùn)樞紐、游輪游艇碼頭等旅游服務(wù)設(shè)施功能，支持紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、自駕游等相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)通用航空與旅游融合發(fā)展。鼓勵(lì)發(fā)展定制化旅游運(yùn)輸服務(wù)，形成交通帶動(dòng)旅游、旅游促進(jìn)交通發(fā)展的良性互動(dòng)格局。 推進(jìn)交通與郵政快遞融合銜接。推動(dòng)在鐵路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道等交通場(chǎng)站建設(shè)郵政快遞專用處理場(chǎng)所、運(yùn)輸通道、裝卸設(shè)施，提高中轉(zhuǎn)效率。推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間郵件快件在裝卸標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)單數(shù)據(jù)等方面有效銜接、信息共享。發(fā)展航空快遞、高鐵快遞，推動(dòng)郵件快件多式聯(lián)運(yùn)。推進(jìn)鄉(xiāng)村郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、汽車站、城鄉(xiāng)公交站點(diǎn)等設(shè)施資源整合共享。 推進(jìn)交通與現(xiàn)代物流深度融合。優(yōu)化省內(nèi)物流大通道和樞紐布局，加強(qiáng)贛州國(guó)際陸港、南昌國(guó)際陸港等全國(guó)性物流樞紐建設(shè)，暢通物流大通道與城市配送網(wǎng)絡(luò)交通線網(wǎng)連接，提***支銜接能力和轉(zhuǎn)運(yùn)分撥效率。加快發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展壯大贛歐班列，加快發(fā)展商品汽車滾裝運(yùn)輸。發(fā)展高鐵快運(yùn)，規(guī)劃建設(shè)高鐵快運(yùn)設(shè)施，提升鐵路貨運(yùn)比例。加快航空物流發(fā)展，加強(qiáng)南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)。支持國(guó)內(nèi)外品牌物流企業(yè)在江西布局全國(guó)或區(qū)域性總部，培育壯大一批具有全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。 推進(jìn)交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。加強(qiáng)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)金融等跨行業(yè)合作。強(qiáng)化交通運(yùn)輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐，重點(diǎn)壯大航空制造產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展新能源汽車、船舶和軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)。 六、推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展 （一）推進(jìn)安全發(fā)展 提升安全保障能力。加快推進(jìn)城市間、重點(diǎn)地區(qū)、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)多通道、多方式、多路徑建設(shè)，提升交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性和安全性。加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、防控機(jī)制和能力建設(shè)。健全交通安全監(jiān)管體系、水上搜尋救助系統(tǒng)和關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)體系，提升交通應(yīng)急救援能力和信息系統(tǒng)安全防護(hù)水平。提升交通運(yùn)輸裝備安全水平。健全安全宣傳教育體系，強(qiáng)化全民安全意識(shí)和法治意識(shí)。 提高交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平。建立完善現(xiàn)代化工程建設(shè)和運(yùn)行質(zhì)量全壽命周期安全管理體系，強(qiáng)化重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目安全管理，打造平安百年品質(zhì)工程。強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維護(hù)、安全評(píng)估，加大病害治理力度，強(qiáng)化重點(diǎn)路段安全治理，***改善交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平。 完善交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系。完善科學(xué)協(xié)調(diào)的綜合交通應(yīng)急運(yùn)輸保障預(yù)案體系，構(gòu)建綜合交通應(yīng)急運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)多層級(jí)的綜合運(yùn)輸應(yīng)急裝備物資和運(yùn)力儲(chǔ)備體系?？茖W(xué)規(guī)劃布局交通應(yīng)急救援基地，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，提高設(shè)施快速修復(fù)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力。建立健全行業(yè)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)和重點(diǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)防控體系，強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全過程、全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)預(yù)警。 （二）推進(jìn)智慧發(fā)展 發(fā)展智能化新型交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備。加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。加快贛江、信江智慧航道建設(shè)，構(gòu)建航行保障信息感知、船閘聯(lián)合調(diào)度體系。鼓勵(lì)港口、機(jī)場(chǎng)、綜合客運(yùn)樞紐、物流園區(qū)廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)，推廣應(yīng)用智慧安檢、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。 加快既有設(shè)施智能化。利用新技術(shù)賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，加強(qiáng)既有交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，提高設(shè)施利用效率和服務(wù)水平。推動(dòng)公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化，完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)內(nèi)河高等級(jí)航道運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)，推動(dòng)船岸協(xié)同、自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)發(fā)展。 提升數(shù)字化服務(wù)水平。推進(jìn)全程服務(wù)數(shù)字化，打造順暢銜接的出行服務(wù)鏈條。推廣智能公交、智能停車、智慧安檢、移動(dòng)支付等應(yīng)用。推動(dòng)貨運(yùn)單證電子化和共享互認(rèn)。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”***物流新模式、新業(yè)態(tài)，著力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)規(guī)范健康發(fā)展，提高貨運(yùn)物流組織化水平。 （三）推動(dòng)綠色低碳和人文交通建設(shè) 推進(jìn)節(jié)能降碳發(fā)展。圍繞碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略部署，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)大宗貨物和集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提升鐵路水運(yùn)貨運(yùn)量比重。推廣新能源和新能源汽車、提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平、加快老舊船舶更新改造，發(fā)展液化天然氣動(dòng)力船舶，促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)清潔化、低碳化、***化發(fā)展。 推進(jìn)生態(tài)綠色發(fā)展。結(jié)合“一江一湖五河三屏”（“一江”為長(zhǎng)江，“一湖”為鄱陽(yáng)湖，“五河”為贛、撫、信、饒、修五河源頭區(qū)及重要水域，“三屏”為贛東—贛東北山地森林生態(tài)屏障、贛西—贛西北山地森林生態(tài)屏障和贛南山地森林生態(tài)屏障）生態(tài)安全格局，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布置，提高新建設(shè)施土地集約利用水平。實(shí)施交通生態(tài)修復(fù)提升工程，構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)。加大交通污染監(jiān)測(cè)和綜合治理力度。推進(jìn)快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。 加強(qiáng)交通人文建設(shè)。完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備功能配置和運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，滿足不同群體出行多樣化、個(gè)性化需求。加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)，完善無(wú)障礙裝備設(shè)備，提高特殊人群出行便利程度和服務(wù)水平。健全老年人交通運(yùn)輸服務(wù)體系，滿足老齡化社會(huì)交通需求。創(chuàng)新服務(wù)模式，提升運(yùn)輸服務(wù)人性化、精細(xì)化水平。加強(qiáng)交通文明宣傳教育，弘揚(yáng)紅色文化，培育交通文明，提高交通參與者守法意識(shí)和道德水平。 七、提高交通運(yùn)輸現(xiàn)代治理能力 （一）深化關(guān)鍵領(lǐng)域體制機(jī)制改革 堅(jiān)持簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，持續(xù)推進(jìn)行政權(quán)力管理清單化、“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管常態(tài)化，形成統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的交通運(yùn)輸市場(chǎng)。深化綜合交通運(yùn)輸管理體制改革，完善綜合交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃政策體系。深化公路、水路投融資建設(shè)和養(yǎng)護(hù)改革。以大數(shù)據(jù)、信用信息共享為基礎(chǔ)，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸新型治理機(jī)制。 （二）完善法規(guī)政策與標(biāo)準(zhǔn) 堅(jiān)持法治引領(lǐng)。推動(dòng)公路、水路等重點(diǎn)立法項(xiàng)目制定修訂，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式法律制度的有效銜接，完善綜合交通法規(guī)。提升交通運(yùn)輸執(zhí)法隊(duì)伍能力和水平，嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法。推動(dòng)綜合交通樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、智能交通等新領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定，積極引進(jìn)和采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。 （三）加強(qiáng)交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè) 優(yōu)化人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新人才隊(duì)伍培育機(jī)制，加強(qiáng)***化人才引進(jìn)，建設(shè)交通高端智庫(kù)。弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神，加快建立與交通強(qiáng)省建設(shè)相適應(yīng)的人才隊(duì)伍。完善以社會(huì)主義核心價(jià)值觀引領(lǐng)行業(yè)文化建設(shè)的治理機(jī)制。加強(qiáng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)，建設(shè)忠誠(chéng)干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)干部隊(duì)伍，造就一支素質(zhì)優(yōu)良的勞動(dòng)者大軍。 八、保障措施 （一）加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo) 始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿到加快建設(shè)交通強(qiáng)省全過程，充分發(fā)揮各級(jí)黨組織和黨員干部在推進(jìn)江西省綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)發(fā)展中的作用，激勵(lì)干部擔(dān)當(dāng)作為，為實(shí)現(xiàn)本規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)凝聚強(qiáng)大工作合力。 （二）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào) 加強(qiáng)本規(guī)劃實(shí)施組織保障體系建設(shè)。充分發(fā)揮省推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)本規(guī)劃實(shí)施的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，省直相關(guān)部門和市縣要落實(shí)工作職責(zé)，強(qiáng)化部門協(xié)同和上下聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各類交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同建設(shè)。 （三）強(qiáng)化要素保障 在符合國(guó)土空間規(guī)劃要求的前提下，保障本規(guī)劃項(xiàng)目土地等資源供給，規(guī)劃、建設(shè)過程嚴(yán)格用地控制，突出立體、集約、節(jié)約思維，提高交通用地復(fù)合程度，盤活閑置交通用地資源，集約節(jié)約利用土地、岸線、空域等資源。建立國(guó)土空間規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃與交通規(guī)劃協(xié)調(diào)機(jī)制和動(dòng)態(tài)調(diào)整管理政策。積極爭(zhēng)取中央資金支持交通建設(shè)，落實(shí)省、市、縣在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任，確保各交通專項(xiàng)資金支持交通發(fā)展。創(chuàng)新交通運(yùn)輸領(lǐng)域投融資模式，發(fā)揮好交通強(qiáng)省發(fā)展基金作用，積極引導(dǎo)社會(huì)資本參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 （四）加強(qiáng)實(shí)施管理。 要加強(qiáng)本規(guī)劃與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、國(guó)土空間、區(qū)域發(fā)展等相關(guān)規(guī)劃銜接，與城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展相統(tǒng)籌。省交通運(yùn)輸廳要會(huì)同有關(guān)部門定期開展規(guī)劃評(píng)估，加強(qiáng)本規(guī)劃實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)估，強(qiáng)化本規(guī)劃實(shí)施進(jìn)展統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)工作，依據(jù)國(guó)家和省有關(guān)規(guī)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整或修訂。重大事項(xiàng)及時(shí)向省委、省政府請(qǐng)示報(bào)告。（江西省人民政府網(wǎng)）
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風(fēng)云突變！中國(guó)誕生***萬(wàn)億級(jí)鋼企！堪比第22城！正在改變世界鋼鐵格局？
風(fēng)云突變！中國(guó)誕生***萬(wàn)億級(jí)鋼企！堪比第22城！正在改變世界鋼鐵格局？！ 發(fā)表日期：2023/2/15 13:27:44 今日鋼鐵綜合整理 據(jù)2023年2月6日界?面新聞消息：中國(guó)寶武去年粗鋼產(chǎn)量達(dá)1.32億噸。2022年，該公司營(yíng)業(yè)收入為1.16萬(wàn)億元，利潤(rùn)總額312.8億元。據(jù)小編了解，這是中國(guó)寶武營(yíng)業(yè)收入***破萬(wàn)億，也是我國(guó)鋼鐵行業(yè)***營(yíng)業(yè)收入突破萬(wàn)億的企業(yè)。 筆者經(jīng)過比對(duì)還發(fā)現(xiàn)，按照中國(guó)寶武目前的營(yíng)業(yè)收入來(lái)說(shuō)，能在全國(guó)GDP城市排名中排到第22位，超過GDP1.14萬(wàn)億的西安！ 其實(shí)，從近年來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)可以看出，自2017年起，中國(guó)寶武業(yè)績(jī)就實(shí)現(xiàn)了大幅度攀升，如今營(yíng)收超萬(wàn)億，符合寶武預(yù)期目標(biāo)。億噸寶武，萬(wàn)億營(yíng)收，寶武正在一一夢(mèng)圓。 不僅如此，在去年《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)榜單中，中國(guó)寶武***躋身前五十強(qiáng)，排名第44位，繼續(xù)位居全球鋼鐵企業(yè)首位。 早在2020年，中國(guó)寶武就被國(guó)務(wù)院國(guó)資委納入中央企業(yè)創(chuàng)建世界***示范企業(yè)，也是在這一年，中國(guó)寶武鋼產(chǎn)量達(dá)到1.15億噸，實(shí)現(xiàn)“億噸寶武”的歷史性跨越，***全球鋼企之冠。 由此可見，中國(guó)寶武在國(guó)內(nèi)乃至世界鋼鐵行業(yè)中都地位重要。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)2022年6月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)寶武2021年粗鋼產(chǎn)量約1.2億噸，同比增加4.35%，連續(xù)第二年位居世界***，也是***產(chǎn)量突破億噸的鋼企。 再重組，劍指2億噸產(chǎn)量 2019年-2020年，中國(guó)寶武先后重組了馬鋼集團(tuán)、太鋼集團(tuán)和重慶鋼鐵；2021年-2022年，中國(guó)寶武陸續(xù)重組了昆鋼控股、新余鋼鐵集團(tuán)和中鋼集團(tuán)。 2022年4月20日，中國(guó)寶武對(duì)外稱，公司以成為全球***的碳鋼、特鋼、不銹鋼全產(chǎn)業(yè)覆蓋的制造服務(wù)商和低碳發(fā)展的引領(lǐng)者為目標(biāo)，將以“億噸寶武”為新起點(diǎn)繼續(xù)推進(jìn)聯(lián)合重組，力爭(zhēng)到2025年粗鋼規(guī)模達(dá)到2億噸，到2035年實(shí)現(xiàn)全球市占率15%，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場(chǎng)占有率。 在2月6日舉行的2023年度工作會(huì)議上，中國(guó)寶武董事長(zhǎng)陳德榮指出，今后三年，寶武將大力引入戰(zhàn)略投資，推進(jìn)子公司的混合所有制改革，爭(zhēng)取集團(tuán)層面在“十四五”末擁有20家上市公司，在資本市場(chǎng)形成強(qiáng)大的“寶武系”。截至2021年，這一數(shù)字為12家。據(jù)陳德榮估計(jì)，到“十四五”末，中國(guó)寶武將有四五家以上的子公司能夠入圍世界500強(qiáng)。 2023年是***貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，是寶武加快建設(shè)世界***偉大企業(yè)的關(guān)鍵一年。對(duì)此，陳德榮表示，面對(duì)新形勢(shì)新挑戰(zhàn)，要深刻領(lǐng)會(huì)二十大賦予國(guó)資國(guó)企的新使命新任務(wù)，勇?lián)?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的頂梁柱、科技創(chuàng)新的策源地、改革轉(zhuǎn)型的先行者、安全發(fā)展的壓艙石，加快建設(shè)世界***偉大企業(yè)，為我國(guó)***建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、***推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興作出新的更大貢獻(xiàn)！ 相信未來(lái)，中國(guó)寶武將用鋼鐵人特有的堅(jiān)毅和智慧，影響和改變世界鋼鐵格局，成就屬于中國(guó)的世界***偉大企業(yè)，開創(chuàng)屬于中國(guó)鋼鐵更加光輝的新時(shí)代?。ń袢珍撹F綜合整理）
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國(guó)企改革新措施頻現(xiàn) 整合上市進(jìn)入活躍期
國(guó)企改革新措施頻現(xiàn) 整合上市進(jìn)入活躍期 發(fā)表日期：2023/2/14 8:31:07 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 當(dāng)前，從中央到地方正加快謀劃實(shí)施新一輪國(guó)企改革深化提升行動(dòng)，整合、上市將進(jìn)入活躍期。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到，今年以來(lái)，新能源、醫(yī)療、工程承包等領(lǐng)域整合提速加力，鋼鐵、糧食等領(lǐng)域混改上市動(dòng)作頻頻。從各方面部署來(lái)看，今年將加大力度推進(jìn)重組整合，積極穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革，推動(dòng)更多符合條件的企業(yè)上市融資、增資擴(kuò)股。 新一輪改革加快謀劃 在國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司，任期制和契約化管理對(duì)象不僅包括各級(jí)經(jīng)理層成員，還將董事長(zhǎng)、專職黨委副書記、紀(jì)委書記納入?yún)⒄諏?shí)施范圍。遞延支付、任期激勵(lì)、登高獎(jiǎng)勵(lì)、剛性退出、薪酬索回等一整套的“組合拳”形成科學(xué)獎(jiǎng)懲體系，***激發(fā)經(jīng)理層的價(jià)值創(chuàng)造活力。 國(guó)企改革三年行動(dòng)啟動(dòng)以來(lái)，各部門、各地區(qū)、各國(guó)有企業(yè)推動(dòng)各項(xiàng)舉措精準(zhǔn)落地，完成了主要目標(biāo)任務(wù)。1.3萬(wàn)戶中央企業(yè)子企業(yè)和2.5萬(wàn)戶地方各級(jí)國(guó)有企業(yè)子企業(yè)建立了董事會(huì)；經(jīng)理層成員任期制和契約化管理在各級(jí)國(guó)有企業(yè)***推開，覆蓋全國(guó)超8萬(wàn)戶企業(yè)共22萬(wàn)人；央企涉及***、國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈和國(guó)計(jì)民生領(lǐng)域營(yíng)業(yè)收入占總體比重超過70%…… 改革無(wú)止境。國(guó)務(wù)院國(guó)資委提出，要鞏固深化國(guó)企改革三年行動(dòng)成果，以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)核心功能為動(dòng)能，謀劃推進(jìn)新一輪國(guó)企改革深化提升行動(dòng)。 一批改革重點(diǎn)被圈定。例如，加強(qiáng)經(jīng)理層成員任期制和契約化管理的精準(zhǔn)考核和剛性兌現(xiàn)。更大力度推動(dòng)管理人員競(jìng)爭(zhēng)上崗、末等調(diào)整和不勝任退出制度落實(shí)落細(xì)。健全規(guī)范有序的收入分配機(jī)制，推動(dòng)中長(zhǎng)期激勵(lì)擴(kuò)面提質(zhì)。 多地近日也密集部署新一輪國(guó)資國(guó)企改革。山東提出，將重點(diǎn)出臺(tái)省屬企業(yè)董事會(huì)授權(quán)管理辦法，深化省屬國(guó)有企業(yè)監(jiān)事會(huì)改革，推動(dòng)建立三項(xiàng)制度改革效能評(píng)估體系，有序?qū)嵤┲虚L(zhǎng)期激勵(lì)。上海將分層分類建設(shè)世界***企業(yè)，深化區(qū)域性綜改試驗(yàn)及“雙百”“科改示范”專項(xiàng)改革。 重組整合醞釀“新動(dòng)作” 新一輪國(guó)企改革中，國(guó)資布局的優(yōu)化調(diào)整依然是重頭戲。 13家中央企業(yè)新能源智慧運(yùn)維服務(wù)合作項(xiàng)目集中簽約、國(guó)家電網(wǎng)將國(guó)能生物正式劃轉(zhuǎn)國(guó)家電投、中國(guó)電建旗下的醫(yī)療機(jī)構(gòu)加入通用技術(shù)集團(tuán)……今年以來(lái)，作為重要抓手的***化整合按下“加速鍵”。 “近期***化整合業(yè)務(wù)具有非常明顯的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、國(guó)計(jì)民生重要產(chǎn)業(yè)布局?！鼻迦A大學(xué)中國(guó)現(xiàn)代國(guó)有企業(yè)研究院研究總監(jiān)周麗莎說(shuō)。 更多“新動(dòng)作”正在醞釀。據(jù)了解，今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)資央企將積極推動(dòng)檢驗(yàn)檢測(cè)、醫(yī)療健康、裝備制造、礦產(chǎn)資源、煤電等領(lǐng)域資源整合，避免重復(fù)投資和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。 中國(guó)寶武2023年計(jì)劃推進(jìn)鋼鐵板塊的***化整合和對(duì)外聯(lián)合重組，涵蓋硅鋼、鋼管、重軌、厚板等領(lǐng)域。南方電網(wǎng)公司也提出，2023年將統(tǒng)籌加強(qiáng)布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)東提西、強(qiáng)地帶縣，著力解決發(fā)展不平衡問題。深入推進(jìn)數(shù)字化、供應(yīng)鏈、工業(yè)物業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融等***化整合。 除了央企之間，央企與地方國(guó)企、地方國(guó)企之間的重組整合也有不少新謀劃、新突破。 今年的地方國(guó)資委負(fù)責(zé)人會(huì)議釋放出清晰的信號(hào)——圍繞地方重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性重組，加快形成央地國(guó)企聯(lián)系緊密、協(xié)同順暢、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的發(fā)展格局。 2月9日，重組整合而來(lái)的鄭州國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司、鄭州糧食集團(tuán)有限公司揭牌。此前，鄭州城市發(fā)展集團(tuán)有限公司、鄭州公用事業(yè)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司也重新組建掛牌。 根據(jù)計(jì)劃，上海市國(guó)資委今年也將改組或組建上海交易集團(tuán)、上海人才集團(tuán)等一批新的企業(yè)集團(tuán)，穩(wěn)步推進(jìn)金控公司申設(shè)等工作。山東省國(guó)資委將研究深化省屬企業(yè)***化重組整合意見，整合設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)有資本向“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)、企業(yè)主業(yè)集中。 混改上市提速加力 新的一年，混改上市也迎來(lái)新進(jìn)展。日前，中糧福臨門股份有限公司引入戰(zhàn)略投資者簽約儀式在北京舉行，共募集資金約210億元，成為今年央企“引戰(zhàn)”首單落地案例。 根據(jù)部署，2023年，國(guó)資委將積極穩(wěn)妥分層分類深化混合所有制改革，促進(jìn)國(guó)企民企協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)有企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用。 今后三年，中國(guó)寶武將大力引入戰(zhàn)略投資，推進(jìn)子公司的混合所有制改革。到“十四五”末，力爭(zhēng)集團(tuán)內(nèi)有20家上市公司，形成資本市場(chǎng)強(qiáng)大的“寶武系”。南方電網(wǎng)公司將著力打造一批單項(xiàng)冠軍企業(yè)、一批專精特新企業(yè)、一批上市龍頭企業(yè)和一批改革樣板企業(yè)。 對(duì)于地方國(guó)資國(guó)企而言，混改上市也將成為2023年的重要任務(wù)之一。上海市國(guó)資委將實(shí)施新一輪上市公司高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)，推動(dòng)一批符合國(guó)家戰(zhàn)略、市場(chǎng)認(rèn)可度高的國(guó)有控股或國(guó)有參股企業(yè)上市。穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革，支持企業(yè)適時(shí)引入高度匹配、高認(rèn)同感、高協(xié)同性的戰(zhàn)略投資者。 北京市國(guó)資委將研究制定鼓勵(lì)企業(yè)上市的政策措施，著力推動(dòng)專精特新企業(yè)在北交所上市，支持符合條件的上市公司分拆上市，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入。 華鑫證券研報(bào)指出，新一輪國(guó)企改革蓄勢(shì)待發(fā)，紅利可期。提高上市公司的市場(chǎng)認(rèn)同和價(jià)值實(shí)現(xiàn)將是國(guó)企改革的一項(xiàng)重要任務(wù)，可從ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）、經(jīng)營(yíng)優(yōu)化、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、穩(wěn)定分紅四條線索去篩選兼具高價(jià)值創(chuàng)造能力與高市場(chǎng)認(rèn)可度的國(guó)有企業(yè)。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
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2023-02
山西：太原及周邊區(qū)域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項(xiàng)目
山西：太原及周邊區(qū)域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項(xiàng)目 發(fā)表日期：2023/2/13 9:57:50 山西省生態(tài)環(huán)境廳 近日，山西生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《山西省減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，其中提出，到2025年，減污降碳協(xié)同推進(jìn)的工作格局基本形成，煤炭清潔***利用效率大幅提升，結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和綠色低碳發(fā)展取得明顯成效，形成一批可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗(yàn)，減污降碳協(xié)同度有效提升。單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗和二氧化碳排放下降確保完成國(guó)家下達(dá)目標(biāo)。 加大污染嚴(yán)重地區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化力度，加快推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)落后和過剩產(chǎn)能退出，2023年底前***關(guān)停退出炭化室高度4.3米焦?fàn)t以及達(dá)不到超低排放要求的其他焦?fàn)t，逐步淘汰1200立方米以下高爐、100噸以下轉(zhuǎn)爐、步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)豎爐以及半封閉式硅錳合金、鎳鐵、高碳鉻鐵、高碳錳鐵電爐。依法加快城市（含縣城）建成區(qū)鋼鐵、焦化、水泥、化工等重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出，對(duì)城市（含縣城）建成區(qū)重污染企業(yè)實(shí)施更為嚴(yán)格的差異化管控措施。 嚴(yán)禁新增鋼鐵、煉油、電解鋁、水泥、平板玻璃（不含光伏玻璃）等產(chǎn)能，全省焦化總產(chǎn)能控制在14372.4萬(wàn)噸以內(nèi)。除產(chǎn)能置換項(xiàng)目和屬于2021年分類處置清單范圍內(nèi)完善手續(xù)的“兩高”項(xiàng)目外，太原及周邊區(qū)域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項(xiàng)目。嚴(yán)格焦化項(xiàng)目環(huán)境準(zhǔn)入，在建、擬建焦化項(xiàng)目應(yīng)按照能效標(biāo)桿水平和深度治理要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行。 聚焦鋼鐵、有色、建材、焦化、化工等重點(diǎn)用能行業(yè)，推廣***節(jié)能技術(shù)、工藝、設(shè)備，開展節(jié)能技術(shù)改造，提升工業(yè)節(jié)能和能效水平。依法實(shí)施“雙超雙有高耗能”企業(yè)強(qiáng)制性清潔生產(chǎn)審核，開展重點(diǎn)行業(yè)清潔生產(chǎn)改造，推動(dòng)一批煤炭開采、燃煤發(fā)電、焦化等重點(diǎn)企業(yè)達(dá)到國(guó)內(nèi)***水平。落實(shí)國(guó)家有關(guān)鋼鐵、焦化行業(yè)去產(chǎn)能要求，逐步減少獨(dú)立燒結(jié)、熱軋企業(yè)數(shù)量。大力支持電爐短流程煉鋼發(fā)展，對(duì)全廢鋼電爐煉鋼項(xiàng)目執(zhí)行差別化產(chǎn)能置換、環(huán)保管理等政策，鼓勵(lì)有條件的長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)就地轉(zhuǎn)型發(fā)展電爐短流程煉鋼，城市建成區(qū)長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造條件帶頭推進(jìn)短流程煉鋼，2025年和2030年，短流程煉鋼占比力爭(zhēng)分別提升至5%、10%以上。加快水泥行業(yè)原燃料替代，鼓勵(lì)企業(yè)提高粉煤灰、鋼渣、赤泥等工業(yè)固體廢棄物在水泥原料中比例，支持垃圾衍生燃料、塑料、橡膠、生物質(zhì)燃料等可燃廢棄物高比例替代燃煤。推廣***低碳技術(shù)，加快再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)電解鋁企業(yè)發(fā)展再生鋁產(chǎn)業(yè)，2025年再生鋁產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)噸。推動(dòng)冶煉副產(chǎn)能源資源與建材、石化、化工行業(yè)深度耦合發(fā)展。鼓勵(lì)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)探索多污染物和溫室氣體協(xié)同控制技術(shù)工藝，開展協(xié)同創(chuàng)新。推動(dòng)碳捕集、利用與封存技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。 到2025年，全省要力爭(zhēng)推動(dòng)100家以上重點(diǎn)企業(yè)開展減污降碳協(xié)同創(chuàng)新行動(dòng)，打造“雙近零”排放標(biāo)桿企業(yè)。 附件：山西省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)《山西省減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》的通知 （山西省生態(tài)環(huán)境廳）
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央行：1月新增人民幣貸款4.9萬(wàn)億元，M2同比增長(zhǎng)12.6!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
央行：1月新增人民幣貸款4.9萬(wàn)億元，M2同比增長(zhǎng)12.6% 發(fā)表日期：2023/2/10 17:17:01 中國(guó)人民銀行網(wǎng)站 一、廣義貨幣增長(zhǎng)12.6% 1月末，廣義貨幣(M2)余額273.81萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.6%，增速分別比上月末和上年同期高0.8個(gè)和2.8個(gè)百分點(diǎn)。狹義貨幣(M1)余額65.52萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%，增速分別比上月末和上年同期高3個(gè)和8.6個(gè)百分點(diǎn)。流通中貨幣(M0)余額11.46萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.9%。當(dāng)月凈投放現(xiàn)金9971億元。 二、1月份人民幣貸款增加4.9萬(wàn)億元 1月末，本外幣貸款余額224.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.6%。月末人民幣貸款余額219.75萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.3%，增速比上月末高0.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.3個(gè)百分點(diǎn)。 1月份人民幣貸款增加4.9萬(wàn)億元，同比多增9227億元。分部門看，住戶貸款增加2572億元，其中，短期貸款增加341億元，中長(zhǎng)期貸款增加2231億元；企（事）業(yè)單位貸款增加4.68萬(wàn)億元，其中，短期貸款增加1.51萬(wàn)億元，中長(zhǎng)期貸款增加3.5萬(wàn)億元，票據(jù)融資減少4127億元；非銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)貸款減少585億元。 1月末，外幣貸款余額7473億美元，同比下降19.7%。1月份外幣貸款增加58億美元，同比少增123億美元。 三、1月份人民幣存款增加6.87萬(wàn)億元 1月末，本外幣存款余額271.39萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.9%。月末人民幣存款余額265.39萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.4%，增速分別比上月末和上年同期高1.1個(gè)和3.2個(gè)百分點(diǎn)。 1月份人民幣存款增加6.87萬(wàn)億元，同比多增3.05萬(wàn)億元。其中，住戶存款增加6.2萬(wàn)億元，非金融企業(yè)存款減少7155億元，財(cái)政性存款增加6828億元，非銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)存款增加1.01萬(wàn)億元。 1月末，外幣存款余額8878億美元，同比下降13.3%。1月份外幣存款增加339億美元，同比多增67億美元。 四、1月份銀行間人民幣市場(chǎng)同業(yè)拆借月加權(quán)平均利率為1.44%，質(zhì)押式債券回購(gòu)月加權(quán)平均利率為1.56% 1月份銀行間人民幣市場(chǎng)以拆借、現(xiàn)券和回購(gòu)方式合計(jì)成交123.28萬(wàn)億元，日均成交6.85萬(wàn)億元，日均成交同比增長(zhǎng)8.6%。其中，同業(yè)拆借日均成交同比增長(zhǎng)7.3%，現(xiàn)券日均成交同比下降10.8%，質(zhì)押式回購(gòu)日均成交同比增長(zhǎng)12.9%。 1月份同業(yè)拆借加權(quán)平均利率為1.44%，比上月高0.18個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.57個(gè)百分點(diǎn)。質(zhì)押式回購(gòu)加權(quán)平均利率為1.56%，比上月高0.15個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期低0.48個(gè)百分點(diǎn)。 五、1月份經(jīng)常項(xiàng)下跨境人民幣結(jié)算金額為8142億元，直接投資跨境人民幣結(jié)算金額為5269億元 1月份，經(jīng)常項(xiàng)下跨境人民幣結(jié)算金額為8142億元，其中貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易及其他經(jīng)常項(xiàng)目分別為6249億元、1893億元；直接投資跨境人民幣結(jié)算金額為5269億元，其中對(duì)外直接投資、外商直接投資分別為1510億元、3759億元。（中國(guó)人民銀行網(wǎng)站）
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節(jié)后熱卷購(gòu)銷差異性明顯 后期市場(chǎng)或穩(wěn)中偏強(qiáng)震蕩
節(jié)后熱卷購(gòu)銷差異性明顯 后期市場(chǎng)或穩(wěn)中偏強(qiáng)震蕩發(fā)表日期：2023/2/10 14:12:07 蘭格鋼鐵 今年春節(jié)節(jié)后，熱卷市場(chǎng)整體購(gòu)銷環(huán)境與往年存在較大的變化。整體來(lái)看，可以歸結(jié)為“高產(chǎn)量”、“高庫(kù)存”、“謹(jǐn)慎交投”等幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。受這些因素影響，今年節(jié)后熱卷行情并未出現(xiàn)前期業(yè)者預(yù)期的單邊上漲的情況，而是僅在春節(jié)后***個(gè)期貨交易日呈現(xiàn)跳空高開后急劇回落，期卷2205主力合約也是在短短5個(gè)工作日的時(shí)間跌去大約200點(diǎn)，受此影響，熱卷現(xiàn)貨價(jià)格跟隨一路走低，雖然后期價(jià)格有所上漲，但市場(chǎng)謹(jǐn)慎購(gòu)銷的心態(tài)難有好轉(zhuǎn)。以重點(diǎn)城市天津、上海、樂從市場(chǎng)主流價(jià)格為例，1月30日天津市場(chǎng)包鋼價(jià)格為4240元，隨后在2月3日下跌至4090元；上海市場(chǎng)鞍鋼***高4270元，隨后下跌至4130元；樂從市場(chǎng)柳鋼***高4280元，后期下跌至4110元。 節(jié)后熱卷庫(kù)存累庫(kù)超預(yù)期，市場(chǎng)業(yè)者謹(jǐn)慎情緒增加。節(jié)后熱卷市場(chǎng)社會(huì)庫(kù)存累庫(kù)速度加快，且明顯高于往年同期。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到1月29日，熱卷社會(huì)庫(kù)存總量為263.90萬(wàn)噸，較節(jié)前增加33.92萬(wàn)噸，同比增加43.69萬(wàn)噸。受需求季節(jié)性淡季影響，節(jié)后三周熱卷市場(chǎng)社會(huì)庫(kù)存一直維持累庫(kù)的情況，截止到本周五***新一期數(shù)據(jù)顯示，熱卷社會(huì)庫(kù)存總量達(dá)到301.08萬(wàn)噸，同比依然增加34萬(wàn)噸。 但細(xì)分區(qū)域來(lái)看，熱卷市場(chǎng)社會(huì)庫(kù)存總量分布較為集中，主要增量來(lái)源來(lái)自河北唐山、黃驊等部分區(qū)域以及樂從區(qū)域，相對(duì)而言，作為熱卷主要消耗地區(qū)的華東市場(chǎng)社會(huì)庫(kù)存依然處于正常范圍。而后期隨著需求端緩慢恢復(fù)，熱卷市場(chǎng)資源消化情況加快，社會(huì)庫(kù)存累庫(kù)不平衡的局面也將得到有效改善。特別是本周以來(lái)，樂從高位庫(kù)存已經(jīng)開始松動(dòng)，截止到2月10日，樂從區(qū)域社會(huì)庫(kù)存量為95.04萬(wàn)噸，較上周小幅下降2.94萬(wàn)噸。 而年后以來(lái)，在無(wú)限產(chǎn)政策的大環(huán)境下，鋼廠熱卷產(chǎn)量一直處于相對(duì)高位，特別是鋼廠熱卷庫(kù)存也處于增量的情況，也在一定程度上加劇了業(yè)者對(duì)于后市社會(huì)庫(kù)存消化情況的擔(dān)憂。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2月9日，蘭格鋼鐵網(wǎng)追蹤國(guó)內(nèi)35家熱卷企業(yè)本周熱卷總產(chǎn)量約296.44萬(wàn)噸，較節(jié)前增加3.58萬(wàn)噸；鋼廠庫(kù)存量約為83.30萬(wàn)噸，較節(jié)前增加18萬(wàn)噸。 整體來(lái)看，熱卷市場(chǎng)購(gòu)銷情緒仍偏向于謹(jǐn)慎，貿(mào)易商以及下游既不過分看空市場(chǎng)，但也并不過分看漲后市，庫(kù)存水平較往年有一定下降，交投維持“穩(wěn)”字當(dāng)頭。而鋼廠方面，受華南區(qū)域?qū)捄駸峋碣Y源發(fā)運(yùn)華東區(qū)域資源增加影響，華東區(qū)域部分鋼廠熱卷本月往薄卷產(chǎn)量有所傾斜，且直接對(duì)接終端客戶需求有所增加。后期行情來(lái)看，熱卷市場(chǎng)暫時(shí)難有實(shí)質(zhì)性利空因素影響，且宏觀政策以及環(huán)境存向好表現(xiàn)，熱卷期貨盤面仍在震蕩試探反彈區(qū)域。綜合分析來(lái)看，預(yù)計(jì)后期熱卷市場(chǎng)或呈現(xiàn)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。
